今年7月份的時(shí)候，中國(guó)棉花網(wǎng)記者在全國(guó)第一大棉花進(jìn)口口岸——青島黃島調(diào)研時(shí)看到，各物流倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)爆棚，很多棉企和貿(mào)易商為找地方存棉花而急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。時(shí)隔4個(gè)月之后，青島黃島港的進(jìn)口棉庫(kù)存又有何變化呢？
　　
　　12月5日，來到黃島港保稅區(qū)的時(shí)候，正趕上一家物流公司的保稅庫(kù)在裝運(yùn)棉花，工作人員告訴記者，他們的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容是3500噸，以往全部用來存放棉花，9月份以來出庫(kù)量不斷增多，眼下棉花庫(kù)存已不足1000噸�！斑@段時(shí)間我們很少有棉花入庫(kù)，最近的也是在12月末會(huì)有500噸，我們準(zhǔn)備將剩余的空間存放橡膠�！痹搨}(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人介紹，近幾個(gè)月整個(gè)保稅區(qū)各倉(cāng)庫(kù)進(jìn)口棉庫(kù)存都在迅速減少，目前棉花庫(kù)存普遍占容量的半數(shù)以下，部分倉(cāng)庫(kù)棉花庫(kù)存甚至已經(jīng)清空，都在存放橡膠、PTA等進(jìn)口貨物。他還介紹，目前保稅區(qū)棉花的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用已由7月份的2元/噸下調(diào)至眼下的0.7-0.8元/噸，基本恢復(fù)到往年正常水平。
　　
　　據(jù)了解，2011年下半年開始保稅倉(cāng)庫(kù)持續(xù)緊張，最高峰集中在2012年1-8月，濰坊、青州、淄博、濟(jì)南等地的物流園區(qū)和公共儲(chǔ)備庫(kù)基本爆滿。由于配額數(shù)量不足，加上對(duì)后市行情并不明朗，用棉企業(yè)不敢繼續(xù)大量采購(gòu)船期外棉，即使有少量需求也是主要在保稅區(qū)內(nèi)采購(gòu)現(xiàn)貨。為了回籠資金，貿(mào)易商在今年9月份開始逐漸加大銷售力度，紛紛降價(jià)拋貨（實(shí)際成交時(shí)貿(mào)易商普遍虧損1000元/噸以上），因此，保稅區(qū)巨大的庫(kù)存壓力得以緩解。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，截至11月底，青島市外棉庫(kù)存在30萬噸左右，其中保稅庫(kù)占8萬噸左右，約占總庫(kù)容量的40%；公共儲(chǔ)備庫(kù)20-30萬噸，約占50%。資金逐漸回籠之后，近期貿(mào)易商繼續(xù)降價(jià)拋貨的意愿不強(qiáng)，而外商大多等待2013年89.4萬噸1%關(guān)稅配額下發(fā)后的機(jī)會(huì)出貨，因此近期港口外棉銷售表現(xiàn)并不活躍。
　　
　　“這兩天只以90美分/磅簽了一單200噸澳棉的合同，客戶要求12月底必須交貨。”青島市全恒國(guó)際物流公司曹總經(jīng)理介紹，他們近期銷售的棉花非常少，成交都以小批量為主，普遍在100-200噸。在這家物流公司總經(jīng)理的辦公室，我們遇見一位某貨運(yùn)公司汽車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)來曹總這里找活，曹總回答：“這幾天真的沒有出入庫(kù)計(jì)劃，等有活一定通知你”。
　　
　　據(jù)曹總介紹，由于市場(chǎng)傳言國(guó)家將在明年1月份拋售一定量的儲(chǔ)備棉，用棉企業(yè)摸不準(zhǔn)后市行情，加上擔(dān)心海關(guān)對(duì)完全關(guān)稅進(jìn)口將進(jìn)行限制，近期少有訂貨，就算有訂單，客戶也要求20天內(nèi)必須交貨。同時(shí)，這些外棉到港之后并不存進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，直接在海上銷售出去，這也是保稅區(qū)庫(kù)存大量下降的一部分原因。
　　
　　12月5日，青島黃島港印度棉SM1-1/8″主流報(bào)價(jià)18800元/噸，SM1-5/32″報(bào)價(jià)19000元/噸，澳棉M1-5/32″報(bào)價(jià)19700元/噸，SM1-5/32″報(bào)價(jià)20200元/噸，M級(jí)美棉報(bào)價(jià)19200元/噸，均與11月底基本持平。