國慶期間去遼寧錦州，原本以為這個并不受百姓在旅游時(shí)追捧的四線地級城市游玩起來應(yīng)該可以隨心所欲，沒想到抵達(dá)當(dāng)天所有臨海的酒店早被預(yù)訂一空，無奈下折回市內(nèi)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)從喜來登到錦江之星，所問詢的市內(nèi)30多家酒店全部爆滿，滿城的洗浴中心甚至連大堂都沒有了空位，最后只能再驅(qū)車100公里，去臨近的朝陽市才找到酒店入住。

      如果僅僅是從錦州這個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及人口數(shù)量來看，無論是零售還是商業(yè)地產(chǎn)，在目前市場環(huán)境不景氣的狀況下，都很難入大企業(yè)的法眼。但現(xiàn)實(shí)卻是，實(shí)體商家在這樣的城市有不少被忽略掉的商機(jī)。

      以錦州聞名全國的景點(diǎn)筆駕山為例，盡管景區(qū)周邊樓房林立，大盤濟(jì)濟(jì)，常住人口已有10萬，每年接待的游客高達(dá)300多萬，卻缺乏最基礎(chǔ)的商業(yè)配套，知名的連鎖商業(yè)品牌幾乎全部缺席，這也導(dǎo)致了這一景區(qū)根本留不住游客，大部分游客基本是半天就走，只把此地當(dāng)成一個過路景點(diǎn)。中國社區(qū)商業(yè)工作委員會副秘書長杜鴻就感慨，這樣的區(qū)域正是社區(qū)商業(yè)的寶地。連鎖餐飲、娛樂、超市、酒店等業(yè)態(tài)，無一例外都能在此迅速落地生根。而如果這些知名商家能在此集群，就能有效地截流游客，不僅可以帶動自身的業(yè)績，也能為當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。況且，每年全國各地300多萬人次的曝光率，對連鎖企業(yè)的品牌知名度本身也是非常有價(jià)值的宣傳與推廣。

      當(dāng)然，在季節(jié)性消費(fèi)強(qiáng)和淡旺季過于分明的旅游城市，尤其是景點(diǎn)商業(yè)，表面上看起來風(fēng)險(xiǎn)也更大，如何在淡季的時(shí)候維持業(yè)績和運(yùn)營就是個頭疼的問題。這種擔(dān)憂并非沒有道理，不過，完全可以通過各種方式組合予以有效解決。仍以筆架山為例，很多商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商都愿意在淡季的時(shí)候降低租金，甚至?xí)�對商家前期免�?－3年的租金。另外，是將人口吸引到社區(qū)里常住。還有，有10多萬的常住人口，已經(jīng)基本足夠支撐酒店、超市、娛樂等社區(qū)商業(yè)的生存。

      然而，不得不指出的是，阻礙連鎖品牌進(jìn)入的顧慮可能不在人流與客流，也不在進(jìn)駐所承受的資金成本會高，而可能更多在于供應(yīng)鏈的匹配程度，即如果不能在一個城市有多家分店，類似超市、餐飲、娛樂等業(yè)態(tài)，無論是從配送上，還是管理上，都會有不少問題需要解決。但是，一旦這些商家能夠“組團(tuán)”入駐，不僅能夠與地產(chǎn)商協(xié)商更優(yōu)惠的條件，而且可以形成集群效應(yīng)，共同打造一個旅游商圈，除了服務(wù)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者，還能將游客截流在當(dāng)?shù)兀�成為有效客流。更重要的是，�?dāng)商業(yè)配套完成和成熟后，人口也就自然會流向商圈社區(qū)，這是相輔相成的。

      城市商業(yè)的概念已經(jīng)廣為延伸，以中心商業(yè)區(qū)為特征的實(shí)體商業(yè)已經(jīng)在多重因素的夾擊下逐漸淪為配角，旅游商業(yè)、特色商業(yè)或許到了成為部分企業(yè)一個不錯選擇的時(shí)候了。在實(shí)體商業(yè)遭遇困境的時(shí)候，商家們不妨再俯下身去，多去“基層”走走“群眾路線”，找到類似錦州這樣的電商根本無法介入的新商機(jī)。

      旅游商業(yè)顯然有潛力可挖。不過，地鐵商業(yè)的商機(jī)卻似乎不好挖掘。盡管很多企業(yè)盯上了地鐵商業(yè)，比如華潤高價(jià)拿下的杭州地鐵便利店的運(yùn)營權(quán)后，還沒找著盈利的方向。而銀泰在北京等地在地鐵沿線地面上的商業(yè)綜合體，也似乎難言非常成功。更多的地鐵下的小商鋪情況則更不妙。因?yàn)橹袊�的地鐵商業(yè)與日本、香港等地鐵商業(yè)有著質(zhì)的區(qū)別，中國的地鐵商業(yè)基本充斥著低檔、雜貨及小餐飲，與香港、日本地鐵商業(yè)中的生鮮食品館及特色小商鋪相差甚遠(yuǎn)。

      這其中原因有好幾點(diǎn)。一是目前中國地鐵商業(yè)還遠(yuǎn)未成氣候，地鐵雖然能帶來人流，卻未必是客流。中國人的購物習(xí)慣，除了在社區(qū)正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榫徒�選擇，外出購物大多的目的性，一般不會在路途中就將此解決；二是中國雖然在中高端商業(yè)某些方面已經(jīng)不亞于發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，但在小而特色的商業(yè)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，且中國商家喜歡大，而忽略小。三是地鐵商業(yè)多為分割式小鋪，由此導(dǎo)致了經(jīng)營者多為實(shí)力弱小的個體戶或小微企業(yè)，無法在營銷、環(huán)境、服務(wù)、品質(zhì)、品類等各方面上升檔次，提高水平，給消費(fèi)者的印象是雜、亂、差，可做為應(yīng)急選擇，但一般不是理想消費(fèi)之地。四是地鐵商業(yè)一般是臨時(shí)消費(fèi)，難有固定客戶，尤其是培養(yǎng)忠誠消費(fèi)者。這也使得很多商家并不看重服務(wù)品質(zhì)，甚至坑騙消費(fèi)者，由此形成惡性循環(huán)。

      所以，無論是城市商業(yè)、旅游商業(yè)還是地鐵商業(yè)，還需要因時(shí)因地因客而宜，借用一句網(wǎng)絡(luò)熱詞就是：高端大氣上檔次，低調(diào)奢華有內(nèi)涵。