近日，記者從南通順豐公共事務(wù)部獲悉：3月底，順豐正式推出一站式“門到門”的陸運(yùn)物流產(chǎn)品，直面德邦、天地華宇、佳吉等國內(nèi)公路運(yùn)輸物流大佬。不過在業(yè)內(nèi)人士看來，順豐的目標(biāo)似乎更遠(yuǎn)——和UPS、FedEx一樣成為物流綜合供應(yīng)商。
　　
　　順豐推出的這款物流產(chǎn)品取名“物流普運(yùn)”，主要針對20kg以上的大貨。在價格方面，單票最低收費(fèi)120元，續(xù)重價格為1~7.5元/k；在時效方面，通過定時定點集散中轉(zhuǎn)模式保證物流普運(yùn)時效，臨近省份2~4天，偏遠(yuǎn)地區(qū)4~6天。對于上述消息，南通順豐公共事務(wù)部負(fù)責(zé)人說：“從‘四日件’到‘順豐特惠’，再到去年雙11高調(diào)進(jìn)軍電商市場的‘電商特惠’等產(chǎn)品，順豐已搭建、布局了良好的公路網(wǎng)，依托對陸運(yùn)流程精細(xì)化的管理經(jīng)驗，順豐將拓展業(yè)務(wù)板塊、延伸服務(wù)。”該負(fù)責(zé)人再表示，順豐從倉儲到小件再到大件陸運(yùn)，已形成針對客戶不同需求的服務(wù)生態(tài)鏈。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士指出，南通的家紡產(chǎn)品聞名海內(nèi)外，但是由于大貨囿于物流制約發(fā)展緩慢的困境亟待改變，而緊隨而至的就是物流如何向快遞的高信息透明化、高產(chǎn)品及高運(yùn)輸頻率等模式轉(zhuǎn)變。